Vehículos precarios y con 50 años de antigüedad circulan por Cochabamba
Fuente: Mi Cocha Tal Cual
Vehículos con al menos 50 años de antigüedad y que se encuentran en condiciones precarias siguen circulando por las calles de la ciudad de Cochabamba, según informes recurrentes de la Alcaldía de este municipio y del Organismo Operativo de Tránsito.
La mayor parte de estos motorizados antiguos y que tienen fallas en su sistema de frenos pertenecen al sector del transporte público. Se trata especialmente de los denominados micros que datan de la década del 70 y otros del 80.
Uno de los últimos informes de la Alcaldía de Cochabamba daba cuenta de que circulan unos 48.000 vehículos del transporte público que tienen entre 30 y 50 años de antigüedad.
Estos motorizados son los que contaminan más el medioambiente, debido a que sus motores se encuentran en mal estado; pero, además, se constituyen en un riesgo para la vida de la población, toda vez que una falla en su sistema de frenos puede provocar accidentes en las vías públicas, especialmente cuando se trata de bajadas pronunciadas.
Eso ocurrió, por ejemplo, el jueves 22 de junio pasado, cuando un vehículo de la línea H, que según informes de su sindicato no se encontraba de servicio, sufrió un desperfecto en los frenos y colisionó violentamente contra al menos otros dos vehículos de transporte público y un particular cuando circulaba por la avenida Montero de la zona sur, por la zona de El Arco, dejando como saldo cuatro personas fallecidas y al menos a una docena heridas.
Hasta hace un par de años, por las calles de Cochabamba circulaban unos 12.000 buses, microbuses y coasters que tenían una antigüedad mayor a 40 años, según había informado en ese entonces el jefe de Movilidad Urbana, Hever Rojas.
Actualmente, Cochabamba tiene un parque automotor aproximado de 300.000 vehículos, de los cuales casi un 20% tiene al menos tres décadas de funcionamiento, lo que explica los altos niveles de contaminación y accidentes de tránsito por fallas mecánicas.
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Experiencias de los usuarios
Elena Rojas es una ama de casa que diariamente utiliza el micro para ir hasta la ciudad, desde la zona del Seminario, y ella asegura que en más de una oportunidad estuvo a punto de sufrir accidentes en su ruta por la Blanco Galindo, debido a que, según escuchó al chofer, sus frenos no “agarraban”.
Pero, además de la inseguridad en estos motorizados, esta ama de casa se queja porque los asientos se encuentran en muy mal estado y algunas ventanas han sido reemplazadas por plástico grueso por donde, de todos modos, entra el viento, la tierra y la lluvia.
Y para colmo, los micros que funcionan aún con diésel, contaminan el aire con humo negro que es producto de una mala combustión en sus viejos motores, según Ángel Miranda, un mecánico que suele recibir estos motorizados para arreglos.
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La normativa no
puede con la realidad
La normativa municipal señala que un vehículo de transporte público debe tener como máximo una antigüedad de 10 años, sin embargo, en los hechos no se cumple, porque hay vehículos que tienen incluso hasta 50 años trabajando por las calles de la ciudad de Cochabamba y otras provincias.
Zenón Salazar es un transportista que justifica la antigüedad de algunos motorizados, debido a que es “muy costoso renovar los vehículos, porque las ganancias hoy en día no permiten hacerlo”.
En su caso, afirma que su vehículo tiene ya 20 años de antigüedad, “pero funciona bien” porque lo lleva con frecuencia al mecánico, para que su motor esté bien y, lo más importante, el sistema de frenos funciona adecuadamente.
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Inspección
Otra situación que llama la atención a Joaquín Rocabado es cómo los propietarios de estos vehículos vetustos consiguen pasar la inspección técnica vehicular que se realiza cada gestión.
“Habrá que preguntar a las autoridades de la Policía cómo es posible esta situación. Estos micros no deberían estar en las calles, porque son un grave riesgo para la gente que viaja en ellos y para quienes circulan a pie o en otros autos”, advierte este usuario del transporte público.
